MERCEDES GLE 300d

Nowy Mercedes GLE to okazały wóz rodzinny: jeszcze większy od poprzednika, naszpikowany luksusami, asystentami bezpieczeństwa i gadżeciarską techniką. 

​

• Nawet przy 22-calowych felgach pneumatyczne zawieszenie Airmatic zapewnia wysoki komfort tłumienia nierówności

• GLE 300 d zdecydowanie nastraja do spokojniejszej jazdy

• System sterowania głosowego działa bardzo dobrze, ale powinien lepiej ogarniać to, co wymaga „przeklikania się” przez wiele poziomów menu

Dobrze przeczytaliście – pod maską GLE 300 d tkwi 2-litrowy silnik. W poprzedniku przyzwoitość jeszcze nakazywała Mercedesowi oznaczać 4-cylindrowy motor kodem z dwójką z przodu, teraz tę zasadę złamano. Na wszelki wypadek nasz testowy egzemplarz nie miał nigdzie plakietki modelowej, a z seryjnym pakietem AMG i na 22-calowych kołach wyglądał tak, jakby drzemała w nim duża moc.

​

​

Mercedes GLE 300d – ciężki... ale czy to czuć?

GLE 300 d ważyło słuszne 2362 kg i subiektywne odczucia zza kierownicy potwierdzały wskazania naszej wagi. Zdążyłem już przywyknąć do dużych SUV-ów, które dzięki zaawansowanym układom adaptacyjnych stabilizatorów i skrętnych tylnych kół sprytnie tuszują swoją masę i wysoki środek ciężkości. GLE też może mieć „magiczny” system e-Active Body Control, ale tylko w połączeniu z większymi silnikami.

​

​GLE ma w standardzie system multimedialny MBUX. Menu jest rozbudowane i obsługa potrafi mocno odciągać uwagę od prowadzenia. Pomyślano co prawda o możliwości sterowania głównym ekranem za pomocą gładzika na kierownicy, ale i to wymaga skupienia. Za to obsługa głosowa jest najlepszą z samochodowych. Praktycznie bezbłędnie „rozumie” adresy i zapytania o cele specjalne. Nieźle radzi sobie też z komendami dotyczącymi prostych funkcji auta (regulacja radia, temperatury, sterowanie szyberdachem, grzaniem foteli). System powinien jednak lepiej ogarniać to, co wymaga „przeklikania się” przez wiele poziomów menu. Na przykład jadąc w nocy, możemy długo i na różne sposoby prosić o przyciemnienie oświetlenia ambientowego, a Mercedes nas nie zrozumie.

​